Actron GM Code Scanner CP9001 Manual do Utilizador descarregar pdf (Página 81)

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TEST

ABS

ENGINE

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GM 1982 & higher - CP 9001

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freins est éteint, et que le témoin

des freins est éteint, ceci indique

un fonctionnement normal du

système, ou un problème

intermittent. Les codes de

problèmes intermittents peuvent

être stockés ou ne pas l’être.

Lecture des codes danti-blocage

Teves Mark II (Version B)

IMPORTANT: Effectuez toutes les

étapes de l’INSPECTION VISUELLE

AVANT LE DIAGNOSTIC et tous les

CONTRÔLES FONCTIONNELS

avant de lire les codes d’anti-

blocage des freins!

1) Priorité à la sécurité!

• Serrez le frein de stationnement.

• Mettez le levier de vitesse en

position de STATIONNEMENT

(boîte automatique) ou au

POINT MORT (boîte manuelle).

• Calez les roues motrices.

• Assurez-vous que le contact soit

coupé.

2) Vérifiez que des codes sont

stockés

• Mettez le

contact, mais ne

démarrez pas le

moteur.

• Attendez 30

secondes.

• Observez le témoin d’anti-blocage

des freins

– Si le témoin est allumé : Des

codes sont stockés. Continuez le

contrôle.

– Si le témoin est éteint : Aucun

code n’est stocké. Arrêtez le

contrôle.

• Coupez le contact.

3) Ayez un crayon et du papier à

portée de main

Ceci vous permettra de noter les

codes.

4) Identifiez le connecteur de

contrôle de l’ordinateur

• Les manuels d’entretien appellent

ce connecteur la liaison de

diagnostic de la ligne d’assemblage.

Il peut aussi être appelé liaison de

communication de la ligne

d’assemblage ou plus simplement

connecteur de contrôle.

• Le connecteur se trouve sous le

tableau de bord du côté du

conducteur.

• Le connecteur peut être

complètement visible ou il peut

être encastré derrière un panneau.

Une ouverture du panneau permet

d’accéder au connecteur encastré.

• Le connecteur

peut avoir une

protection

amovible

étiquetée

“Connecteur de diagnostic”

(“Diagnostic Connector”). Retirez la

protection pour faire le contrôle.

Remettez-la en place après le

contrôle. Certains véhicules

nécessitent d’avoir cette protection en

place pour fonctionner correctement.

5) Vérifiez que le

contact est

coupé

6) Mettez le

commutateur

CONTRÔLE

(TEST) sur ABS

7) Branchez le

lecteur de

code dans le

connecteur

de contrôle

• Le lecteur de

code ne rentre que d’une manière

dans le connecteur de contrôle.

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